5000形は1974年の架線電圧1500Vへの昇圧後に最初の1500V専用車として登場した。基本設計は2000形を基本としながら、主要機器の単電圧化・両開き扉の採用といった点で大きく異なる。制御方式は抵抗制御を踏襲しているが、超多段制御から一般的な多段制御になり、本形式では制御器1基で主電動機8個を制御する1C8M方式となった。導入当初は2M1Tの3両固定編成のみであったが、1976年度製造車より6両固定編成も登場し、最終的には計54両の陣容となった。

　1992年の1000形導入以降は在来車と同じく新塗装化が進められた。さらに製造から30年を迎えるにあたって、2001年からは大規模リニューアル工事が行われることとなった。当時横藤電鉄では列車編成の長編成化が進めらていた反面、2000形・3000形などの車齢が高い車両が多く残存していたためである。それらの昇圧前導入車に比べ、まだ車歴の浅かった5000形は外観のリニューアル、スカートの設置、パンタグラフのシングルアーム化など工事が施行された。また、3両固定編成で残存していた編成の6両固定編成化も同時に進められている。

　かつては特急から普通まで幅広い運用をされていたが、特急の8両運用が基本となった現在では、普通や準急の運用が基本である。2000形引退以降は最古参となり、2019年から廃車が始まった。

（上）登場時

（中）わずかの期間しか見ることの出来なかったリニューアル前の新塗装車

（下）リニューアル工事車

❏主要諸元

・登場年：1974年

・編成：6両編成

・車体：普通鋼

・設備：3扉・ロングシート

・制御方式：抵抗制御

・制動装置：発電ブレーキ併用電磁直通空気ブレーキ

・営業最高速度：110km/h

・起動加速度：3.3km/h/s

・減速度：4.0km/h/s（常用最大）4.5km/h/s（非常）

❏編成表（2020年現在）