8000形は、依然と残存していた2000形・3000形の置き換えを進めるのと、普通列車の6連化を進めるべく2002年に登場した。基本設計は1500形をベースとしているが、厳しくなった経営環境等を反映し、保守軽減・コスト削減を主眼に改良されている。

　制御装置は半導体素子にIGBTを用いたVVVFインバータ制御が採用されたほか、パンタグラフにはシングルアーム式が初めて導入された。増備の過程では、前照灯形状や側面窓の小変更、さらにLED表示器・液晶ディスプレイ(LCD)の設置など改良が重ねられた。2004年度からは、ワンマン運転に対応する設備を搭載した4両固定編成も登場した。

　このように2015年までに及ぶ増備の過程で8連・6連・4連の様々なバリエーションが製造された8000形は横藤電車の最大勢力として、本線特急から寒川線の普通まで幅広く運用されている。

（上）前照灯が角形の初期車

（下）前照灯が丸形となり、側面窓の一部が固定窓となった後期車

❏主要諸元

・登場年：2002年

・編成：4両編成・6両編成・8両編成

・車体：アルミニウム合金

・設備：3扉・ロングシート

・制御方式：IGBT素子VVVFインバータ制御

・制動装置：回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ

・営業最高速度：110km/h

・起動加速度：3.3km/h/s

・減速度：4.0km/h/s（常用最大）4.5km/h/s（非常）

❏編成表（2020年現在）